Hyundai Ioniq एक इलेक्ट्रिक कार है जो आपके डिनर को भी पका सकती है

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हुंडई अपने नए Ioniq 5 को औसत ईवी से अधिक करने में सक्षम होने के कारण पिच कर रही है।

YouTube पर प्रचार वीडियो की एक श्रृंखला में, एक टूरिस्ट दिखाया गया है ट्रेडमिल पर दौड़ना कार की बैटरी तक को झुका दिया, उनकी बातें सुनकर पसंदीदा धुन वक्ताओं के एक बैंक में, और यहां तक ​​कि एक पोर्टेबल ओवन में एक रोस्ट-चिकन डिनर को जंग खा रहा है। रेफ्रिजरेटर और स्टोव जैसे उपकरणों को चलाने के लिए कार 3.6kW तक की बिजली की आपूर्ति कर सकती है।

यह युवा दर्शकों को अपील करने के लिए हुंडई द्वारा एक धक्का का हिस्सा है क्योंकि यह ईवी बाजार में कैच-अप खेलता है। दक्षिण कोरियाई वाहन निर्माता टेस्ला जैसे ईवी अग्रदूतों और वोक्सवैगन एजी और बीएमडब्ल्यू एजी जैसे स्थापित ब्रांडों से पीछे है, केवल 2016 में अपनी इलेक्ट्रिक कार को पेश कर रहा है।

पिछले महीने एक साक्षात्कार में एक वरिष्ठ उपाध्यक्ष और उत्पाद और ईवी व्यवसायों के प्रमुख, ह्युंग किम ने कहा, “हमने अंतरिक्ष के व्यापक अर्थ को देखा जिसमें बाहरी और दैनिक गतिविधियां शामिल हैं जो उपभोक्ता अपनी कारों के साथ कर सकते हैं।” “हम लगातार नई सुविधाओं पर विचार कर रहे हैं जो उपयोगकर्ताओं से अपील करेंगे।”

हुंडई का कहना है कि यह द्वि-दिशात्मक चार्ज की पेशकश करने वाला पहला प्रमुख इलेक्ट्रिक-कार निर्माता है, जिसका अर्थ है कि मालिक कार बैटरी से इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों को पावर कर सकते हैं। जबकि पारंपरिक कार बैटरी का उपयोग लैपटॉप और फोन को चार्ज करने के लिए किया जा सकता है, वे जल्दी से नाली कर देते हैं यदि किसी भी अधिक शक्तिशाली को हुक कर दिया जाता है, जैसे कि पोर्टेबल फ्रिज या साउंड सिस्टम, जिसका अर्थ है गंभीर कैंपरों को दोहरी-बैटरी सिस्टम स्थापित करने या भारी, शोर जनरेटर के आसपास रखने की आवश्यकता होती है अपने घर में आराम करने के लिए।

Ioniq 5 में सोलर-पैनल की छत लगाने का विकल्प भी है जो बैटरी पैक को चार्ज करेगा, जिससे वाहन को लगभग 1,300 किलोमीटर (800 मील) की अतिरिक्त ड्राइविंग रेंज मिलेगी।

अमेरिका स्थित ईवी स्टार्ट-अप रिवियन ऑटोमोटिव। ऐसे खरीदारों को भी आकर्षित करना चाहता है जो बाहर से प्यार करते हैं, लेकिन कुछ प्राणी आराम के साथ। इसने कार बैटरी द्वारा संचालित इंडक्शन कुकटॉप के साथ अपनी सेडोना एसयूवी के लिए एक स्लाइड-आउट कैंप किचन विकसित किया है।

‘नया युग’
हुंडई अगले कुछ महीनों में Ioniq 5 की बिक्री शुरू करने के लिए तैयार है, इसका पहला EV एक समर्पित प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है जिसे Electric-Global Modular Platform, या E-GMP कहा जाता है। चपटा चेसिस वाहन निर्माता को अधिक विशाल अंदरूनी बनाने की अनुमति देता है, ड्राइवरों को लुभाने वाले गैसोलीन-संचालित वाहनों से स्विच करने के लिए एक और ड्रॉकार्ड।

सियोल में यूजीन इनवेस्टमेंट एंड सिक्योरिटीज के एक विश्लेषक ली जे-इल ने कहा, “इस साल हुंडई और किआ के लिए एक नए युग की शुरुआत होगी, क्योंकि इसकी पूरी ईवी बिक्री पर जाएगी।” “हुंडई ने आईओएन 5 के साथ एक बहुत ही प्रतिस्पर्धी उत्पाद पेश करने के लिए ईवी बाजार के लिए देर से आने वालों में से एक लंबा सफर तय किया है।”

फिर भी, Ioniq 5 की मांग शुरू में धीमी रहने की उम्मीद है। हुंडई को दक्षिण कोरिया में 20,000 से अधिक वाहनों के ऑर्डर मिले थे। ऑटोमेकर का लक्ष्य इस साल अपने घरेलू बाजार में ईवी मॉडल के 26,500 बेचने का है, जो 741,500 वाहनों के कुल बिक्री लक्ष्य का एक हिस्सा है।

हुंडई की वेबसाइट के अनुसार, Ioniq 5 सब्सिडी से पहले SKW 52 मिलियन (लगभग 34.6 लाख रुपये) से शुरू होगा। छोटी कोना ईवी सब्सिडी से पहले 49 मिलियन से शुरू होती है, और इसकी पलिसड एसयूवी SKW 36.4 मिलियन (लगभग 24.2 लाख रुपये) से शुरू होती है।

सियोल के शुरुआती कारोबार में बुधवार को हुंडई के शेयर 0.4 प्रतिशत चढ़े। इस वर्ष वे 20 प्रतिशत बढ़ गए हैं, जिससे वे वीडब्ल्यू, जनरल मोटर्स और फोर्ड मोटर की पसंद के पीछे सबसे अच्छा प्रदर्शन करने वाले ऑटो शेयरों में से एक बन गए हैं।

एक अन्य विशेषता हुंडई का कहना है कि यह प्रतिद्वंद्वियों से अलग है इसकी चार्जिंग गति है। प्लेटफ़ॉर्म ईवीएस को 18 मिनट में 10 प्रतिशत से 80 प्रतिशत क्षमता तक चार्ज करने में सक्षम बनाता है और केवल 5 मिनट में 100 किलोमीटर की ड्राइविंग रेंज के रूप में जोड़ता है। उनके पास एक शुल्क पर 500 किलोमीटर की शीर्ष सीमा होगी। किम ने कहा कि यह 800 वोल्ट और 400 वोल्ट पर भी चार्ज करेगा, जिससे मालिकों को अधिक चार्जिंग बुनियादी ढांचे का उपयोग करने की अनुमति मिलेगी।

वोक्सवैगन की ID.4 के साथ तुलना करता है, जो लगभग 38 मिनट में 5 प्रतिशत से 80 प्रतिशत तक चार्ज करने में लगभग 38 मिनट लगते हैं और लगभग 10 मिनट में 100 किलोमीटर की दूरी तय करते हैं। यह पॉर्श टेक्कन से कम पड़ता है, जो 4 मिनट में 100 किलोमीटर के लिए पर्याप्त चार्ज जोड़ सकता है, और इसकी कुल सीमा 450 किलोमीटर है। टेस्ला अपने मॉडल 3 के लॉन्ग रेंज संस्करण को लगभग 515 किलोमीटर पर बाजार में लाती है।

हुंडई की किआ इकाई ने पिछले महीने अपने नए ईवी 6 मॉडल का भी अनावरण किया था जिसे उसी ई-जीएमपी प्लेटफॉर्म पर इकट्ठा किया जाएगा और जुलाई में बिक्री के लिए जाने की उम्मीद है।

“हमने एक मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म पर भी ध्यान केंद्रित किया है जो हमें एक ही प्लेटफॉर्म पर विभिन्न प्रकार के वाहनों की पेशकश करने में सक्षम करेगा,” किम ने कहा।

हुंडई ईवीएस खरीदने के लिए और अधिक लोगों को प्रोत्साहित करने के लिए चार्जिंग बुनियादी ढांचे का निर्माण करने के लिए भी काम कर रही है। समूह ने मार्च में अपने ई-पिट ब्रांड के माध्यम से अल्ट्रा-हाई-स्पीड चार्जिंग स्टेशन प्रदान करने की योजना का अनावरण किया। यह इस साल दक्षिण कोरिया में 20 स्टेशन खोलने की योजना बना रहा है और बुनियादी ढांचे के निर्माण के लिए विदेशों में संभावित भागीदारों के साथ काम करेगा।

किम ने कहा कि उभरते बाजार भारत की और दक्षिणपूर्व एशिया की कंपनी की लंबी अवधि की रणनीति के मुताबिक हैं। उन्होंने कहा कि हुंडई ईवीएस की मांग का समर्थन करने के लिए चार्जिंग बुनियादी ढांचे के निर्माण के लिए स्थानीय सरकारों के साथ साझेदारी पर विचार कर रही है।

© 2021 ब्लूमबर्ग एल.पी.


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